11月の上海市場におけるコイル用冷延鋼板とコイル用熱延鋼板の価格は、概ね変動し回復した。たとえば、鞍山鉄鋼製の 1.0 mm コールド プレートの価格は、11 月 1 日の 4,830 人民元/トンから 11 月 30 日には 4,860 人民元/トンに、30 人民元/トン上昇しました。鞍山鉄鋼製の 5.5 mm 熱間圧延コイルの価格は、11 月 1 日の 3,840 人民元/トンから 11 月 30 日には 3,970 人民元/トンに上昇し、130 人民元/トン上昇しました。
この期間中、下流のエンドユーザーはより慎重に市場調達を行い、基本的にはニーズに基づいた調達を行うだけであり、トレーダーは販売を行っていますが、大きな規模ではありません。一部の商人は財務圧力を緩和するために、出荷価格の引き下げを選択し、その結果、鋼材価格に「オープン+ダークドロップ」現象が発生しました。
後期の冷間圧延鋼コイルと熱延鋼コイルの市場動向については、短期的にはあまり色がありませんが、大きな上昇と下落の可能性も比較的小さく、その理由は主に次の側面です。
まず、全体的な需要が弱く、プロモーション政策が打ち出される。現在、冷間圧延、熱間圧延コイルの消費による自動車製造業界の販売圧力は依然として存在します。乗用車市場情報協会のデータによると、11月の中国の乗用車メーカーの卸売台数は159万6,000台に達し、前年同月比9％減少した。11月30日、中国自動車販売協会が発表した「中国自動車ディーラー在庫警告指数調査」の最新号によると、11月の中国自動車ディーラー在庫警告指数は60.4%で、前年同月比4.9ポイント低下、4.9ポイント低下した。前年同期比、前年同期比。11月、中国の自動車ディーラーの在庫警告指数は60.4%で、前年比4.9ポイント低下、前年比1.8ポイント上昇、在庫警告指数は栄泉線より上に位置しており、自動車流通業界が好調であることを示している。非ブームゾーン。
第二に、後期段階で市場供給を大幅に増やすことは困難です。現在、北部地域は暖房シーズンに入り、環境保護要件の強化と相まって、生産制限や年末メンテナンスを中止する鉄鋼企業が増加した。不完全な統計によると、12月1日現在、中国の鉄鋼企業約30社がオーバーホールに関する情報を発表している。12月に鉄鋼生産が大幅に増加する可能性は低い。後期に市場投入される資源が大きく成長しにくいため、需要と供給の矛盾が緩和され、冷延鋼板および熱延コイル市場の価格下落が抑制される。
第三に、鉄鋼生産コストは依然として高く、厳格なコスト支持が依然として強い。最近、鉄鉱石、コークス、スクラップなどの原鋼燃料価格の高止まりが続いています。11月30日現在、河北省唐山地域の普通炭素ビレット工場価格は3630人民元/トンで、130人民元/トン上昇した。江蘇省のスクラップ鉄鋼価格は2740人民元/トン、10人民元/トン上昇。山西省の最初のコークス価格は2200人民元/トン、200人民元/トン上昇。オーストラリアの61.5%罰金（山東省青島港）価格は980人民元/トンで、30人民元/トン上昇。
原鋼燃料の価格上昇は、鉄鋼企業の生産コストの急激な上昇をもたらし、鉄鋼の工場外価格を決定する際には、基本的に価格を下支えすることになる。厳格なコストサポートでは、後期冷延鋼板コイル、熱延鋼板コイルの市場価格は限られたスペースで下落すると予想されます。
中国冶金ニュースより
投稿日時: 2023 年 12 月 12 日